原标题：中老铁路上的赶路人“赶路人”——聚焦中铁武汉电气化局高质量发展之四

跨越三山四水的中老铁路，一路走过高山峡谷、中老中铁展地质活跃带、铁路热带雨林，聚焦宛如一条友谊的武汉彩练，将让昆明春城与老挝万象实现握手。电气国内段玉溪至磨憨508正线公里的化局线路，与茶马古道相伴。高质这条路上，赶路人一位“赶路人”，中老中铁展用2年时间“跑”出玉磨铁路电气化智能建造新标杆。铁路

冯玉华，聚焦中老铁路中铁武汉电气化局玉磨项目经理。武汉身经百战、电气经验丰富，化局参与过大大小小20多个电气化铁路项目的施工建设。中老铁路建设过程中，他带领的玉磨项目部，响应业主全过程智能建造要求，以现场为中心，聚焦数字化、智能化、集约化、标准化，组织研发两大应用平台和七大智能工装，按期优质完成各项工期节点，生动地演绎了新时代“赶路人”在电气化建设数字管理和智能建造领域的精彩。

向前！坚守目标日精进

2019年9月，中老铁路玉磨段组立第一杆，全线电气化工程建设拉开序幕。新冠肺炎病毒肆虐，严重影响施工计划推进。当年，参建玉磨铁路春节留守的员工成为复工复产的重要支撑。

2020年1月28日，玉磨铁路召开抗疫复工复产会。身处武汉的冯玉华通过视频方式参会，他组织留守员工和外地参建员工集思广益，分析疫情影响，协调各项复工准备工作。面对人员、物资、地方疾控政策等多种制约，冯玉华将玉磨铁路各项会议全部网络化、电子化，通盘部署、细化流程，确保防疫期间各项工作的正常对接。

2月9日，玉磨铁路二分部接触网第一杆组立。

2月17日，玉磨铁路一分部完成复工复产。

2月19日，三分部完成复工复产……

疫情阻挡了人们的脚步，但却没能阻挡玉磨铁路的工期进度。

根据现场情况，冯玉华不断优化施工组织，在生产例会上组织各分部倒排节点工期、物资调配和安全质量，在中老铁路强电工程建设中，积极推行数字施工、智能建造双轮驱动，研发和改进智能工装设备，开发了调度指挥大数据平台和BIM应用平台，实现了施工标准化、动态化和清单化管理，全面促成了中老铁路玉磨段施工生产的高效运转。

云南旱季和雨季交替，冯玉华组织旱季攻坚、劳动竞赛。结合雨季降雨量大、易暴露施工薄弱点的特性，组织安全质量大排查，有效提高了施工周期内的时间利用率。科学管理带来项目整体施工效能提升，在常态化疫情防控、站前后交叉施工作业、物资运输周期较长等多种因素的影响下，玉磨全段按期优质达成各项节点目标。

劈波！优化方案扫路障

伴随着中老铁路施工生产的逐步推进，各项分部分项工程都按照既定目标组、逐步落实。然而，过尧变电所的房建工程成了一块难啃的“硬骨头”。

按照原设计方案，过尧变电所设计位置不能满足铁路线路需求，同时受地形条件制约，电力专业施工难度极大，多种因素让过尧变电所多次更改选址方案。冯玉华得知后，组成调查小组，第一时间协同设计院、昆明局滇南指挥部提前介入，组强多家单位现场勘测。

穿过农田和密林，山路的崎岖和地形的复杂超出了调查组的想象，如何最大化利用地形优势，最小化影响周边自然环境也成为调查组的目标。最终，调查组将过尧变电所位置选定在鱼塘乡内马鞍山上。

2020年5月过尧房建专业顺利进场施工，相关电力变电专业也随之跟进。变电所与铁路之间海拔落差近千米，山体陡峭、植被覆盖率较高，传统机械化作业和人工作业都无法满足电缆敷设要求。冯玉华再次带领项目部技术团队复盘施工方案，研讨利用无人机实现电缆敷设架空线路的可行性。经过多次试验和测量，过尧变电所架空线路顺利敷设，沿线农林并未受到影响，有效克服了高落差的地形限制因素。

在玉磨铁路全线施工过程中，类似的施工设计变更数不胜数。冯玉华组织全线技术力量，对设计方案审核，结合现场实际优化并提出相应解决方案。披星戴月、风雨兼程，在玉磨铁路的施工生产全过程中，冯玉华月行万里、日思千绪，用行动践行“将中老铁路打造成为‘一带一路’标志性工程”的诺言。

征战！科技开路新突破

从玉磨铁路施工调查开始，冯玉华就在策划着如何提高工效，如何提升质量，如何让电气化建设成品更加“聪明”、更加方便“保养”。

从玉溪到磨憨的高速公路车程近八个小时，每一次现场调查都成为了“日行千里”的长途奔袭，每一次测算分析都充分调动大脑运营筹谋，虽然舟车劳顿，但飞转的思绪跟着工序工艺的行进逐步勾勒出智慧的“雏形”——数字化管理和智能化工装设备。

通过多次论证、推演，冯玉华组织建立了集团公司工程管理的“明星”系统——调度指挥大数据平台，在引进调度信息管理系统、搭建调度指挥平台的同时，冯玉华又组织项目部科技人员深入开发工装机具，整合5G网络、大数据及物联网功能，通过视频监控、智能安全帽、资源配置中心管理系统等前端设备实现对中老铁路的动态化管理，有效提升现场调度能力，保障对现场的实施监管和有效排查，打通国内段与国外段的交流渠道。

2020年11月13日，中老铁路玉磨段电气化工程首段示范观摩会上，玉溪调度指挥中心与老挝调度指挥中心成功对话。调度指挥中心也在中老铁路上不断升级，升级为功能更强大的调度指挥大数据平台，具备了数字化、多接口、数据采集汇总分析等多种功能。

伴随着调度指挥大数据平台在全线的应用，数字化的施工生产装备也在中老铁路崭露头角，依托CP-II控制网及北斗定位系统实现接触网供电系统的施工测量参数一体化装置、可进行多种工况走行和使用模块化机具的SZP-I型隧道作业平台、智能腕臂预配平台、数字化吊弦预配平台、便携式接触网检测小车等多种新型智能化、信息化产品在中老铁路上实验成功并投入使用。在冯玉华的带领下，中老铁路共完成15项科研课题，完成设计优化和工艺优化65项，推广应用智能工具27项、智能工装11项，为中老铁路电气化建设插上科技的翅膀。

员 王泽）