[ 资讯] 终端销量数据显示，图观10月国内新能源新车销量71.26万辆，车市同比增长58.6%，月新增幅较9月提高一倍，终端真实环比增长2.64%，销量略低于上个月。排行今年前十个月国内新能源乘用车新车累计销量562.97万辆，图观同比增长了39.93%。车市　　插混车型和增程式混合动力车型是月新今年新能源车市的“显眼包”，前者累计销量同比增长了69%，终端真实后者更是销量达170%，10月份增程式混合动力车型的排行市场份额首次超过了10%，纯电和插混的图观分别是67%和22%。市场结构盘面的车市变化，背后是月新车企和产品的角力，《图观车市》为您揭晓10月各细分市场的各种新变化。　　冠军品牌比亚迪销量与9月持平，销量优势是数量级的，但是10月两大核心产品紧凑型SUV和紧凑型轿车板块分别出现3.93%和11.19%的环比跌幅，最便宜的海鸥成为新销量担当，如上月我们所说，比亚迪的高阶产品没有达到预期，紧凑型市场却越来越多地受到冲击。五菱的两款主力车型五菱缤果(参数|询价|全景看车)和宏光MINIEV均较上月大幅增长，销量均超2万辆，五菱靠此取得久违的亚军。　　理想旗下三款在售车系全线增长，全部超1万辆，首度登上新能源榜的季军席。当初不被看好的增程式混合动力，不但理想靠它走出了大市场，还有越来越多的产品卷入这一路线，谁能想到呢？　　占6成以上的20万元以下新能源车市场越来越卷，尤其是传统燃油车企越来越多的进入10万-20万元市场，比亚迪的高歌猛进有暂停的趋势，10月10万元以下市场的大幅增长多少也反映了消费实力。不过随着新能源高端MPV的大热，30万元乃至40万元以上市场也开始卷。越成熟越有魅力，新能源车市也是如此，关注《图观车市》，及时触及市场脉搏。（图/文 特约撰稿 王静波）